Кіа залізним зараз на продаж від ?16,295

Опубликованно 07.12.2017 03:44

Замовити книги для нового Кіа залізним відкрили, з початковою вартістю ?16,295 для компактного позашляховика "Ніссан" Джук суперника.

Яскравий п'ятидверний також йде проти Рено captur, Пежо 2008 і Опель Мокка х, що спеціалізуються на укладанні, електронні помічники водія і має широкий вибір кольорів, ніж на інші моделі Kia, включаючи двоколірні варіанти і кілька сміливі інтер'єрні рішення. У 7.0 в інформаційно-розважальною системою з сенсорним екраном стандарту, з варіантами для супутникової навігації TomTom і широкого спектру додатків.

Ця запис-рівень цін підриває у Ніссан Джук близько ?600. Діапазон-топпінг перше видання Stonics, з 1,6-літровим дизельним двигуном, вартістю від ?20,495. Початкового рівня автомобіля, ?16,295 1,4-літровий бензиновий у специфікації 2, отримує 17 дюймів сплавляє, кондиціонер, задні паркувальні датчики, автоматичні фари і електричні, підігрів зовнішніх дзеркал. Система автоматичного екстреного гальмування (AEB) не є обов'язковим на початковому рівні Stonics але вище діапазоні.

Залізним Кіа агрегат: перші враження від нового маленького позашляховика

Директор по маркетингу в Європі Кіа, Артур Мертенс, сказав: "цей сегмент є найбільш швидкозростаючим у Європі. Це був один мільйонів продажів у минулому році і буде два мільйони до 2020 року. До 2020 року 10% всіх проданих автомобілів буде Б-позашляховик. Досі, Kia має не сильне присутність тут, і тепер ми виходимо на ринок, що йде. Це дуже важливо для нас в Європі".

Думка: чому малі позашляховики є ключовими для "вискочки" виробники

Бензинові двигуни включають в себе 99bhp 1.4 даючи 51.4 MPG і 125 г/км CO2, а 1,6-літровий CRDi дизельний повернення 67.3 MPG і 109 г/км і 118bhp, 56.5 MPG і 115 г/км 1,0-літровий турбо потрійний, з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Семи-ступінчаста автоматична буде пропонуватися з 1.0 турбо пізніше. Варіант дизель 109bhp 1.6, повинні бути замінені на значно оновлений движок протягом 2018 року.

Чохли з нового @Kia_Motors #залізним як ви думаєте? Повну історію в https://t.co/bnpoDvpCPd pic.twitter.com/XAJerYU6Sr

— Автомобіль (@автокары) 20 червня 2017 року

Kia в Європейський головний операційний директор Майкл Коул підтвердив, що фірма не планує випустити електричну версію залізним, або будь-які інші моделі позашляховиків - хоча він сказав, що він міг змінити якби був попит. Такий підхід контрастує з сестрою, фірма Hyundai, яка розробляє Кона зареєстру на 2018 запуску, разом з двома новими моделями для свого позашляховика серії.

Коул сказав: "[з залізним] буде дуже сильна гучність продавець нас, в нашу трійку. У нас вже є дуже добру спадщину, що робить кросовери і позашляховики, і це слід Спортэдж у запуску в дуже популярному і швидко зростаючому сегменті".

За залізним Платформа є, по суті, як для Ріо, який був оновлений до останньої версії суперміні. Цікаво, Хенде новий компактний кросовер, Кона, використовує стару платформу. За залізним їде 43мм вище, ніж в Ріо, тому що сидіння встановлені вище, і він сидить на 17 дюймів колеса. Всі зовнішні панелі відрізняються один від передніх дверей. Розмір-мудрий залізним сидить в середині зграї, будучи трохи довше, ніж Juke і Захва, але менше, ніж у 2008 році і Fiat 500Х. Черевик тримає 352 літрів – хороша для даного класу, якщо не найкращий.

Хендай Кона показало: ексклюзивні фото Ніссан Джук конкурент

Тіло залізним становить 51% високоміцної сталі – концерну Hyundai має власного металургійного бізнесу і базова модель важить щодо флоту 1069kg, хоча коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0.33 нічим не примітний. Однак, КВУ бачить залізним як більше корисності міських спортивних, ніж міжміський крейсер. Ось чому на точці стегна водія, що трохи нижче, ніж у середньому серед невеликих кросоверів, з залізним набір на свіжий, рол-суспільства регулювати, що Kia описує як 'твердий'. Вибір на користь більш динамічної настройки є частиною більш широкої честолюбство Кіа як бренд спортивного, як підкреслив його розвитку Стінгер спорт купе.

Підвіска залізним використовує ті ж технології, як у Ріо – Макферсон спереду, поворот нерозрізний міст на задній – але це перенастроєна з урахуванням більш високих центру залізним тяжкості. Були розроблені дві підвіски установка вікон, один для Південної Кореї, де залізним, а інший для Європи, де цей кросовер був значною мірою розроблений і від дизайну Kia у Франкфурті та інженерна споруда. Рульове управління на-центр відчувати себе трохи важкі для Європи, і чуйність шасі заточені.

За залізним поставляється з великим набором електронних безпеки водія та Сніду, включаючи проекційний дисплей, крутного моменту, кута керування гальмом, переднє зіткнення оповіщення, попередження провулка, сліпе пляма моніторингу, ззаду хрест-шлях оповіщення, дальнього світла Assist і увагу водія система попередження. Більш помітні, ніж ці системи, більшість з них приховані, є залізним стилю. В двокольоровій формі нижній Колір корпусу обручі на задню частину даху, Кіа, описуючи це як стиль Тарга. За іронією долі, враховуючи, що Тарга завжди з відкриваються дахами, залізним не пропонує ніхто, ні навіть панорамний скляний стелю. Кіа каже, що буде думати про розробку.

Всередині, покупці можуть мати великі розділи інтер'єру готові металеві помаранчевий, бронзовий, сірий або зелений. Є дев'ять зовнішніх відтінків і п'ять кольорів даху. Акцент на дизайн і зрозуміло, не тільки тому, що Кіа розвиває гарну репутацію для укладання, але і тому, що його дослідження показує, що конструкція виділено на 43% покупців в якості причини, щоб придбати B-сегменті позашляховиків. Тільки 27% покупців згадувати укладання в якості підстави для придбання звичайних B-сегмента хетчбек.

Прогнози Кіа Б-SUV-сегмента буде рости більш ніж на 200%Ф до 2020 року, і тепер добре поміщений, щоб використовувати це розширення.

Додаткова звітність Марка Tisshaw

Категория: Авто Новости