Поливомийні машини ЗІЛ-130: історія розвитку
Опубликованно 16.01.2018 08:40
Вантажний автомобіль ЗІЛ-130 почав випускатися з 1962 року. Базове шасі випускалося більше 30 років і розійшлося тиражем у кілька мільйонів примірників. Тому не дивно, що багато машини на базі Зіла-130 досі перебувають в активній експлуатації. Завдяки універсальності конструкції шасі і потужному двигуну автомобіль послужив базою для величезного числа варіантів різної техніки, в тому числі і для комунальних служб.Загальні відомості
Одним з поширених видів комунальної техніки була і залишається поливомийні машини. Агрегати такого типу володіють широким спектром застосування – від миття доріг і поливу зелених насаджень до гасіння пожеж у разі екстреної необхідності.
Шасі автомобіля ЗІЛ-130 з самого початку випуску стало використовуватися для монтажу обладнання для миття доріг. У різні роки проводилося кілька версій поливомийні машин – ДО 002, ПМ 130 (поливомийні машини), КПМ 64 (комбінована поливомийні машини) і АКПМ 3. Цистерна поливомийні агрегатів забарвлювалася в помаранчевий колір, кабіна могла бути будь-якою (найчастіше кольору морської хвилі). На даху кабіни пізніх машин встановлювався проблисковий сигнал оранжевого кольору.Шасі
Поливомийні машини на базі Зіла-130 монтувалася на шасі зі стандартною базою 3800 мм Автомобілі оснащувалися карбюраторним восьмициліндровим двигуном. При робочому об'ємі трохи менше 6,0 літрів мотор розвивав 150 л. с. (з обмежувачем числа обертів). В якості палива використовувався бензин А76. Двигун стикувався з п'ятишвидкісною коробкою передач з синхронізаторами на 2-5 передачах. Привід задніх коліс здійснювався карданним валом.
Підвіска машини кріпилася на напівеліптичних ресорах, передня балка оснащувалася гідравлічними амортизаторами. Задня ресора складалася з двох частин – основної та додаткової. Через практично постійною завантаження ресори поливомийні машин ЗИЛ-130 були посилені. Система з гальмами барабанного типу мала пневматичний привід. Рульове управління оснащувалося гідропідсилювачем.
Кабіна водія була суцільнометалевими з панорамним лобовим склом. У стандартне оснащення входили регульоване сидіння водія, двомісне пасажирське сидіння, опалювач з вентилятором, склоочисник двірників. Додаткова вентиляція кабіни могла здійснюватися через опускне скло, кватирки дверей і лючки в даху кабіни. На ранніх випусках був ще один лючок вентиляції в районі педалі зчеплення. Згодом його прибрали, а через якийсь час відмовилися і від лючків в даху кабіни.ПМ-130
Цей автомобіль є однією з найпоширеніших моделей поливомийної машини ЗІЛ-130. Його почали випускати в 1965 році на заводі комунального машинобудування в місті Мценськ. Згодом випуск машини освоїли ще кілька підприємств СРСР.
Ємність цистерни для води становила 6000 літрів. Усередині цистерни були хвилерізи для збільшення жорсткості і заспокоєння коливань рідини при різких маневрах. Подача води в насос здійснювалася з нижньої частини цистерни через сітчастий фільтр з відстійником. Заповнення ємності водою провадилося від водопровідної мережі або насосом з будь-якого водоймища. Для контролю рівня води в цистерні були спеціальні оглядові вікна.
Для прокачування води машина оснащувалася спеціальним відцентровим насосом з приводом від коробки відбору потужності (КОМ). Насос монтувався на лонжероне рами, а КОМ встановлювалася безпосередньо на картері коробки швидкостей автомобіля. Всі вузли подачі води були пов'язані між собою трубопроводами. Існувало варіантне виконання машини з додатковим причепом-цистерною на 5000 літрів води.
Крім системи подачі води була додаткова гідравлічна система, яка служила для управління щіткою і плугом (при зимової експлуатації). Для поливу і миття використовувалися дві поворотні насадки-сопла щілинного типу, встановлені на підрамнику в передній частині машини. Між мостами встановлювався підрамник з обертовою щіткою циліндричної форми для підмітання дороги. Привід щітки здійснювався ланцюговою передачею від коробки відбору потужності.КО-002
Випуск попередньої версії поливомийної машини ЗІЛ-130 тривав близько 20 років. Тільки в середині 80-х років її змінила модернізована версія КО-002. Випуск машини вівся на тому ж заводі в Мценськ. Принцип роботи і конструкція основних вузлів і агрегатів не змінилися.
Основною відмінністю стало поліпшення технічних характеристик поливомийної машини ЗІЛ-130: збільшення ємності основної цистерни на 200 літрів і ширини зони покриття при митті і поливі. Трохи виросла і експлуатаційна швидкість при виконанні робіт. Ця машина стала останньою вузькоспеціалізованої мийною машиною. Всі наступні моделі комунальних агрегатів оснащувалися змінним комплектом устаткування – на зимовий період часу цистерна замінювалася модулем для розкиду піщано-соляної суміші.Експлуатація поливомийні машин в зимовий час
У зимовий час на всіх версіях поливомийної машини ЗІЛ-130 замість сопел встановлювався снігоприбиральний плуг з поворотною рамою. Він оснащувався гідроциліндрами для підйому і опускання, а також пружинними амортизаторами. Щітковий вузол залишався без змін. Управління снігоприбиральним обладнанням проводилося з окремого пульта з кабіни водія.
Категория: Обзоры