Антифриз потрапляє в масло: можливі причини і їх усунення

Опубликованно 21.08.2018 06:18

У двигуні автомобіля передбачається змащуюча і охолоджуюча система. Це дві незамінні складові будь-якого ДВС. У даних системах використовуються різні рідини, які при нормальній роботі двигуна не повинні перетинатися між собою. Проте у випадку виходу з ладу будь-якого елемента з'являється масло в антифризі. Причини можуть бути різними. Що ж, давайте детально розглянемо дану проблему. Ознаки

Якщо антифриз потрапляє в масло, як визначити це? Є кілька ознак, на які слід звернути увагу: Рівень охолоджуючої рідини. На справному двигуні він не повинен змінюватися при експлуатації. Однак якщо рівень хоч і незначно, але знижується, це може говорити про те, що антифриз потрапляє в масло двигуна. Вихлопні гази. Вихлоп стає більш білим і густим. При роботі двигуна утворюється специфічний пар. Але потрібно розуміти, що таке явище вважається нормальним в сильний мороз. Однак якщо за вікном плюсова температура, це явна ознака того, що антифриз потрапляє в масло. Свічки. Електроди свічок будуть залиті тосолом і видавати характерний запах. Масло. Воно у разі потрапляння антифризу змінює свій відтінок, а також структуру. Зазвичай масло стає майже білим. Емульсія на маслозаливної горловини. Вона може нагадувати густий майонез.

Про білий наліт на свічках

Якщо утворився білий наліт на свічках запалювання, причини можуть бути різними. В першу чергу, це говорить про проблеми з якістю палива. Але якщо це шорсткий білий наліт на свічках запалювання, причини полягають в перегрів мотора. Також подібний нагар утворюється, якщо: Свічка не підходить під цей двигун (за гартівного числа або за іншими параметрами). Впускний трубопровід негерметичний. Тут повітря буде забиратися ззовні. Погана калібрування запалювання. Є проблеми з системою охолодження (наприклад, несправність радіатора). Чому в масло проникає охолоджуюча рідина?

Фахівці виділяють кілька причин цього явища: Деформація прокладки, яка розділяє блок і головку блоку циліндрів. Це відповідь на питання про те, куди йде антифриз, якщо не протікає ніде. В ДВС для охолоджуючої рідини передбачені окремі канали. Але ізоляція їх є неповною зважаючи на наявність розривів на ділянці стику блоку і ГБЦ. Щоб забезпечити ущільнення, встановлюється прокладка. За рахунок цього також виключається текти масла. Але якщо пробило прокладку ГБЦ (симптом – емульсія в олії), то антифриз буде проникати в систему змащення. Пробиває елемент з-за прогару. Також якщо пробило прокладку ГБЦ, симптоми будуть наступними: падіння рівня ОЖ і характерний білий дим з вихлопної. Дефекти на ГБЦ. Ключову роль тут грає не сама головка, а саме ділянку, що прилягає до блоку циліндрів. Якщо є деформація на одній з ділянок, буде погіршуватися щільність прилягання прокладки. Навіть якщо остання не пошкоджена, з-за недостатнього ущільнення антифриз потрапляє в масло. Дана проблема ускладнюється тим, що помітити її відразу не вийде. Куди йде антифриз, якщо не протікає ніде? Він змішується невеликими обсягами з маслом. А виявити деформацію головки можна тільки після дефектації. Для цього необхідний спеціальний інструмент. Головку ставлять на ребро і металевою лінійкою визначають рівність. У разі виявлення дефекту головка шліфується. Дефекти корпусу блоку. Це стосується ділянок каналів, де циркулює тосол. Ця проблема найбільш серйозна, так як мотор доводиться знімати з автомобіля.

Що робити, якщо ОЖ потрапила в масло?

Отже, визначившись з причиною виникнення проблеми, можна приступати до ремонту. Найлегший варіант – це заміна прокладки головки. Але так роблять лише у разі її прогару. Для цього знімається ГБЦ, очищається місце від старої прокладки, ставиться нова і затягуються болти з відповідним моментом. Як показує практика, більше антифриз не потрапляє в масло. У такому випадку витрати на ремонт будуть мінімальними.

Але найскладніший етап у роботі – це зняття і подальша установка головки блоку. В даному випадку потрібно динамометричний ключ. Закручувати болти потрібно у відповідності зі схемою (зазвичай хрест-навхрест). Момент затягування індивідуальний для кожного автомобіля.

Незайвою буде дефектовка головки. Якщо є вади на поверхні, потрібно шліфування. Але вона виконується тільки на спеціалізованому обладнанні. Тут без допомоги майстра не обійтися. У разі якщо голівку «повело» (наприклад, від серйозного перегріву), то шліфування може не допомогти. У такій ситуації потрібна тільки установка нової головки. Те ж саме стосується і блоку. Якщо на ньому є тріщини, потрібна заміна блоку. Як змінюється прокладка?

Розглянемо процедуру заміни на прикладі авто ВАЗ-2109. Для цього нам необхідно: Зняти корпус повітряного фільтра. Від'єднати всі шланги подачі палива і дроти живлення. Злити охолоджуючу рідину. Відкрутити колектор. Від'єднати високовольтні дроти.

Таким чином, ми звільняємо голівку від усього зайвого, щоб при знятті нічого не заважало. Для відкручування самої головки потрібен потужний вороток і шестикутник. Всього потрібно відкрутити десять болтів. Останні виймаються разом з шайбами. Далі акуратно голівка піднімається вгору. Важливо не перекосити її. Сама прокладка може залишитися на головці або прилипнути до блоку. Можна зняти її своїми руками або підчепити мінусовій викруткою. Оглядається поверхню ГБЦ на предмет корозії. Якщо є іржа, потрібно виконати фрезерування і шліфування. Якщо все добре, потрібно видалити сліди старої прокладки. Очистивши поверхню від її залишків, знежирюємо місце.

Що далі?

Встановлюємо нову прокладку. При установці потрібно звернути увагу на те, щоб прокладка збіглася з напрямними, що є на кутах самого блоку. Далі монтується головка блоку. Важливо, щоб при цьому не змістилася прокладка. Далі затягують болти динамометричним ключем в три етапи: 20-25 Нм. 70-85 Нм. 120 Нм. Після затягуються болти із зусиллям в 140 Нм.

На наступному етапі збирається все навісне, і автомобіль буде готовий до експлуатації. При першому запуску потрібно прогріти ДВС до робочих температур, а вже після цього виконувати першу поїздку. Особливості промивки

Якщо антифриз потрапляє в масло, потрібно розуміти, що двигуну потрібно промивка систем. Першим ділом треба промити коло, по якому рухається охолоджуюча рідина. Для цього потрібен спеціальний розчин, який можна знайти в автомагазинах. Засіб заливається в розширювальний бачок, і запускається двигун на 10 хвилин. Коли вмикається вентилятор, можна завершувати промивку.

Після цього старий тосол зливається. Попередньо підготовлюють тару об'ємом не менше п'яти літрів. Далі потрібно зняти масляний радіатор (якщо такий передбачений в авто). На різних машинах він знімається по-різному. Після демонтажу потрібно ретельно його прочистити і встановити нові ущільнювачі.

Далі знімається розширювальний бачок. Його потрібно промити. В мотор заливається дистильована вода, і двигун запускається. Після прогріву двигуна потрібно включити обдування салону. Піч повинна пропрацювати хвилин 10. Далі глушать двигун. Зливають рідину. Після цього вже можна заливати свіжий антифриз. Іноді в системі утворюється повітряна пробка. Щоб видалити її, потрібно відкрити кришку розширювального бачка і здавлювати патрубок СОД.

Зверніть увагу, що промивка системи здійснюється вже після установки нової прокладки. При цьому змінюється і масло. Наслідки їзди з пробитою прокладкою

Експлуатувати автомобіль, де антифриз потрапляє в масло, заборонено. У чому причина? Сама рідина, незважаючи на свою отруйність, не завдає шкоди мотору. Але небезпека представляє етиленгліколь, який міститься в ОЖ. Якщо він змішується з маслом, в результаті утворюються абразивні частинки. Через це існує ризик появи задирів.

Що відбувається, коли антифриз потрапляє в блок циліндрів? Далі він взаємодіє з маслом, і утворюються відкладення у вигляді емульсії. Це призводить до зменшення діаметра каналів. Мастило і антифриз не здатні нормально циркулювати. У результаті мотор працює з недостатнім тиском масла і перегрівається. Також забруднюється істотно масляний фільтр.

Саме масло, розбавлене ОЖ, втрачає свої змащувальні і захисні властивості. Це знижує ресурс ДВС і загрожує великими витратами на ремонт. Підводимо підсумки

Отже, ми з'ясували, чому антифриз потрапляє в масло. Як показала практика, цю проблему можна вчасно визначити автовласникові. Основні ознаки – це характерний білий вихлоп і падіння рівня антифризу в бачку. Якщо рідина проникає в масло, останнім змінює свою структуру. Це визначається за щупа. Крім того, підозри можуть підкріпитися мокрим електродом на свічках і характерним солодким запахом тосола на них. Ми розглянули причини антифризу в маслі. Не варто далі експлуатувати подібний автомобіль. Такий двигун легко перегрівається. До того ж він буде працювати з поганим маслом, яке втратило всі свої позитивні властивості. Вартість ремонту буде залежати від суті проблеми. Це може бути прокладка, головка або блок. В останньому випадку вартість відновлення двигуна буде найбільш суттєвою. Автор: Михайло 10 Серпня, 2018

Категория: Обзоры