Проводка мопеда "Альфа": як працює і до чого під'єднується
Опубликованно 02.09.2018 23:24
Біда китайського мотоцикла «Альфа» в декількох речах: амортизаторах, металі та проводці. Інше замінюється господарем досить швидко (масло, бензин, заводські шини). Саме проводка має досить багато варіантів поломок і змушує власників китайських мопедів витратити багато нервів у спробах її полагодити. В результаті проведення мопеда "Альфа" дуже скоро починає виглядати як гніздо якого-небудь птаха і без схеми тут не обійтися. Як розібратися в плутаних проводах? Основні поняття
Для того щоб розібратися в проводці, потрібно трохи розуміти у видах струму. Постійним називають той, який не змінює свого напрямку і величини. Змінний ж – це той, де напруга і сила струму змінюють величину через деякий час, або струм йде у зворотний бік. Часто постійний струм, як видно на схемі проводки мопеда "Альфа", потрібен для лампочок: фарі, поворотників, стопу. Є такі моделі, де мотоцикл повністю переведений на постійний струм, але це старі моделі і зустрічаються вони досить рідко.
Змінний струм повинен десь випрямлятися і зробити це покликаний випрямляч зі стабілізацією напруги. По-простому – регулятор напруги. Навіщо він потрібен? З генератора виходить 40Вт, але від цієї кількості лампочки швидко перегорають. Тому, випрямляч зменшує цю цифру до 13,8. В "Альфі" є дві лінії живлення: перша - це харчування бортової мережі електростартера, фари, поворотників, габаритів, реле, сигналу і стопа. Друга – лінія живлення генератора, котушки запалювання і свічки. Цінні поради
Не секрет, що ізоляція проводів зроблена з дешевого пластику і краще ізоляцію замінити на гумову до того, як вона посиплеться через кілька дощів. Дві мережі в китайських мотоциклах не перетинаються, тому, розбираючи харчування бортової мережі електростартера, фари, поворотников і стопа, слід пам'ятати про декілька моментів: Зелений провід – це завжди маса або як його ще називають, земля. Рожевий та жовтий (два жовтих) йдуть від генератора, де ще присутня змінний струм. Синій тягнеться від імпульсу з магнітного датчика. Чорно-червоний – харчування акумулятора.
Всі вони йдуть у великий чорний джгут. Кольори фіксовані і легше запам'ятати їх належність, ніж потім довго визначатися, звідки і куди вони йдуть. Є два головних мотка: під кермом і поруч з акумулятором, під щитком. Якщо поруч з акумулятором ще можна визначитися, що звідки виходить, то під кермом проводка мопеда "Альфа" починає нагадувати Нарнію: там все втрачається і кольори міняються. Проводка з цього місця розходиться по всьому мотоцикла, забезпечуючи харчування. Робота проводки
Великий чорний дріт з'єднує у собі: 2 жовтих, зелений і червоний, де тече постійний струм. Червоний йде в замок запалювання, від якого поворотом ключа можна замкнути систему і змусити працювати. Із зворотного боку джгут йде до пульта, де приєднується до перемикачів. Якщо було втрачено напруга, то як раз слід подивитися роботу цього джгута – виходить напруга з замка запалювання в цей чорний джгут.
Друга лінія служить для живлення акумулятора (чорно-червоний), імпульсу з магнітного датчика (синьо-білий) і має масу (зелений). До акумулятора йде велике напруження, а тому торкатися до проводів можна тільки на заглушеному двигуні. Якщо виникло питання про те, як підключити проводку на мопеді "Альфа" при проблемах з цією лінією, то слід звернути увагу на бронепровод – великий чорний провід, що йде на свічку з котушки запалювання. А досить небезпечний симптом дозволяє запідозрити обрив чорно-жовтого дроти: якщо мопед не глохне, а буде працювати до тих пір, поки не закінчиться бензин. Цей провід переходить у жовтий посередині і йде на котушку запалювання. Як перевірити, замінити
Перевірка здійснюється за допомогою мультиметра. Цей прилад використовується в електромеханіці і продається в будівельних магазинах. Існують моделі без звукового сигналу – вони не відрізняються за зовнішніми ознаками, а тому доводиться запитувати у продавців. Без звукового сигналу або «дзвінків» незручно постійно дивитися на панель, але здійснити перевірку реально. Послідовно, починаючи від акумулятора до ланцюга запалювання і генератора, перевіряється вся проводка мопеда "Альфа". На мультиметре є два щупа: червоний і чорний. Червоним потрібно торкатися плюса, а чорним – маси або землі.
Таким чином, проводка мопеда "Альфа" є складним і вразливим місцем для цього транспорту. Однак саме це допоможе загартувати господаря мотоцикла у вічних поломки і зробити його справжнім асом в електриці свого мотоцикла. Автор: Віра Баринова 30 Липня, 2018
Категория: Обзоры