Загоряється лампочка тиску масла на холостих обертах: пошук несправності та їх усунення
Опубликованно 24.01.2019 01:00
Є кілька видів несправностей, від яких автомобілістів кидає в холодний піт. Одна з них - спрацьовування сигналізації низького тиску в системі змащення. Відразу виникає питання: чи можна продовжувати рух або потрібен евакуатор? Є кілька причин, за якими загоряється лампочка тиску масла на холостих обертах. Не завжди вони говорять про серйозної поломки. Зниження тиску через протікання
Часто причину зниження тиску можна виявити задовго до появи світлової сигналізації на приладовій панелі. Якщо машина не стара і у неї невеликий пробіг, тиск буде прямо залежати від рівня масла в системі змащення. Перше, про що свідчить зниження тиску, - це масляне голодування.
Деякі автовласники регулярно заглядають під автомобіль на предмет масляних протікання. Появи плям на асфальті під машиною є приводом для занепокоєння. Зниження рівня масла в піддоні
Підливати масло у двигун між циклами заміни - це нормально. Кожен мотор має норми витрати мастила. Але якщо витрата виходить за їх межі, то потрібно знайти причину.
Зовнішній огляд місця стоянки машини, а також перевірку рівня потрібно ввести в постійну практику. Проте є причини, коли загоряється лампочка тиску масла на холостих обертах, незалежно від кількості мастила в картері двигуна. Це може говорити як про несправності певних елементів системи змащення, так і про знос двигуна. Чому загоряється лампочка тиску масла
Система мастила складається з безлічі частин, і всі вони можуть впливати на тиск. Розглянемо основні елементи: Піддон двигуна. Цей вузол є ємністю, що містить в собі масло. Щуп, вставлений в двигун, показує рівень саме в піддоні. Негерметична прокладка між картером двигуна і піддоном сприяє витоку масла. Також пропускати може зливна пробка. Після багаторазової зміни масла герметичність різьблення може порушуватися. Масляний насос. Його основна несправність - засмічення сітки. Вона призначена для захисту системи від великих частинок зносу, які накопичуються в піддоні. Коли двигун холодний, масло більш густе і проходить через сітку з працею. Тиск низький. У міру прогріву мастила надходить більше, і датчик перестає сигналізувати про низькому тиску. Тому періодично сітка повинна прочищатися під час техобслуговування.
Маслоприемник. Дана частина масляного насоса може пошкодитися при ударі нижньою частиною двигуна об перешкоду. Це призводить до деформації піддону, яку важко визначити візуально. У цьому випадку блимає лампочка тиску масла, тому що насос не засмоктує досить мастила. Масляний фільтр. Одне із завдань цього елемента - підтримання тиску в системі змащення після зупинки двигуна. У фільтрі є противодренажный клапан, який не дозволяє маслу стекти в піддон. Це потрібно для того, щоб під час запуску мотор не відчував масляного голодування. Якщо противодренажный клапан дешевого фільтра не тримає достатній тиск, то спалахує на холостих обертах лампочка тиску масла і горить до тих пір, поки двигун не набере обертів. Редукційний клапан. Він призначений для автоматичного регулювання тиску в системі змащення. Може знаходитися як в зборі з масляним насосом, так і бути окремим елементом. Його вихід з ладу також призводить до зниження тиску в масляній магістралі. Датчик тиску масла. Його несправність може привести до помилкового спрацьовування сигнальної лампи.
Олійні магістралі. Їх засмічення може виникати через використання неякісних мастильних матеріалів, недотримання термінів заміни масла і фільтрів. Крім того, сервісна заміна на масло іншого типу без попереднього промивання двигуна може призвести мастило в непридатність. Наприклад, при переході з напівсинтетики на мінеральне масло. Зношені сальники колінчастого валу часто призводять до витоку, в результаті якої знижується рівень масла. Як перевірити тиск масляне
Якщо загоряється лампочка тиску масла на холостих обертах, то перше, що потрібно зробити, - перевірити працездатність датчика тиску. Ця несправність часто зустрічається. Її легко діагностувати.
Для початку потрібно оглянути фішки, якими підключається датчик. Буває, що окислені контакти погано передають електричний сигнал. Перед тим як перевірити датчик тиску масла, потрібно до запуску двигуна подивитися, чи горить лампа тиску на приладовій дошці при включеному запалюванні. Якщо не горить, то, можливо, є проблема з контактами датчика.
Другим етапом потрібно викрутити датчик. Для цього використовується ріжковий ключ на 24. Деякі моделі машин мають два датчика. В цьому випадку перевірка проводиться по черзі. В отвір потрібно закрутити перехідник манометра. Після цього завести двигун. Нормальний тиск на холостих обертах для кожного двигуна своє. В основному 2 МПа при частоті обертання колінчастого вала 700-900 об/хв і 4,5-7 МПа при обертанні від 2000 до 2500 об/хв.
Якщо при перевірці манометр показує нормальний тиск при роботі двигуна на холостих обертах, а також під навантаженням, то потрібно замінити датчик. Застосування "неправильних" масел
В середовищі автомобілістів ходить твердження, що невідповідність моторного масла конкретного типу двигуна може призвести до серйозних поломок. Наскільки це відповідає істині?
Основним критерієм олії є в'язкість. На каністрах вона позначається буквою "W". Перша цифра перед "W" означає в'язкість при низьких температурах. Чим менше цифра, тим в більш холодному кліматі можна заводити двигун без ризику, пов'язаного з відсутністю мастила на тертьових поверхнях.
Друга цифра вказує на в'язкість при розігрітому двигуні. Температура масла в системі змащення досягає 100-150 °C. Чим більш технологічний двигун, тим нижче повинна бути в'язкість при нагріванні. Кожен виробник в сервісній книжці автомобіля вказує необхідну в'язкість масла.
Не варто вважати, що більш дороге масло краще для двигуна. Основним критерієм є вимога виробника. Залежність в'язкості масла від зносу двигуна
У міру зношування двигуна і збільшення зазорів рекомендується переходити на більш дешеві типи масел. Наприклад йти синтетики на напівсинтетику. Робоча в'язкість знизиться, що збільшить масляну плівку в сполученнях деталей.
Буває, що після заміни масла горить лампочка тиску масла. Іноді це пов'язано зі зміною типу оливи, коли старе злито не повністю і воно вступає в конфлікт з новим типом. Тоді мастило з рідкого стану може перейти в консистентное і забити масляні магістралі.
Проте частіше буває, що винен новий масляний фільтр. Щоб з'ясувати причину несправності, потрібно поміняти фільтр і подивитися, згасне чи лампа тиску. Якщо ні, то потрібно відкрити заливну горловину двигуна і при працюючому двигуні з'ясувати, чи піднімається масло до клапанної кришки. Якщо ні, то проблема в масляному насосі. Залежність тиску від рівня
Ще одна причина, по якій загоряється лампочка тиску масла на холостих обертах, - низький рівень. Під час заміни масло з-за своєї в'язкості стікає не відразу. Тому, щоб правильно визначити рівень, потрібно почекати 5 хвилин.
Як дізнатися, скільки потрібно для заміни масла в двигуні? Є непрямий метод: залити такий же об'єм, який був злитий. Але цей спосіб має похибку. Двигун сам по собі витрачає мастила в процесі експлуатації. Щоб правильно визначити необхідну кількість масла, потрібно орієнтуватися на мітки, нанесені на щуп. Потрібно заливати за верхню позначку. Від однієї до заміни інший рівень масла може знижуватися від верхньої до нижньої мітки. Якщо його сягає більше норми і загоряється лампочка тиску масла на низьких оборотах, то це говорить про проблеми, пов'язаних із зносом двигуна. Коли загоряння лампи тиску не сигналізує про несправності
Після повороту ключа в замку запалювання загоряється лампа тиску масла.
Це говорить про те, що в даний момент в системі немає робочого тиску. Після запуску двигуна лампочка не може затухати протягом декількох секунд. Це відбувається з кількох причин: Густе масло після тривалої стоянки. Воно повільно заповнює систему змащення. Щоб уникнути цього ефекту, краще використовувати синтетичні і напівсинтетичні масла. В першу чергу заповнюються мастилом корінні і шатунні шийки. Тільки потім масло доходить до датчика, і він починає показувати тиск. Сильний крен автомобіля при русі. У цьому випадку лампочка починає помаргивать, тому що відцентрова сила масло відводить убік від маслоприемника, і він не може засмоктати досить мастила. Тому для машин, які постійно їздять в спортивному режимі, використовується сухий піддон. Знос двигуна і присадки для підняття тиску
В останні роки на прилавках з'явилася нова різновид автомобільної хімії - присадки для збільшення тиску масла і компресії двигуна. Якщо стався знос деталей, є сенс у їх застосуванні?
Робота присадок націлена на відновлення початкових розмірів зношених деталей, а також на поліпшення маслоудерживающей здібності тертьових поверхонь.
Було відзначено значне зниження витрати масла із застосуванням таких засобів, як "Рімет", "Супротек". Також підвищувався термін служби двигуна до капітального ремонту. Автор: Настаскин Роман 2 Листопада, 2018
Категория: Обзоры